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大眾推出移動充電概念機器人 可主動尋找需要充電的汽車

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2020年01月06日

一年多前,大眾推出了一款移動充電站,實現了車位與充電站的“分離手術”,如果車主需要充電,只需要撥打電話,移動式充電站就會被運到指定地點。當時大眾宣布將在 2019 年上半年在德國沃爾夫斯堡推出第一批移動充電站。

如今早已過了承諾時間,或許是因為運送成本問題,或許是儲能問題,目前尚未看到該充電站的規?;τ?。

近日,大眾又提出一種概念機器人,可以把小型移動充電站拖到相應的車輛面前,并連接到汽車充電口上。

正如視頻所演示的,車主只需要通過 App 或者 V2X 通訊系統啟動機器人就可以了?;魅嘶嵬獻乓貧淶繒糾吹叫枰淶緄某盜九員?,之后從打開充電蓋到插上充電頭,再到拔下充電頭、蓋上蓋子,整個充電過程都不需要人上手。

整個設計的亮點在于,機器人把充電站拖給一輛車,充上電之后,它就可以進行下一個任務,給其他電動汽車充電。

雖然這只是一個概念,但是其中有不少可取之處。

很顯然,添置機器人要比規劃和建設充電樁容易得多?;魅撕莧菀子胂鐘械幕∩枋┙信涮?,在車庫中只需要規劃一小塊地方作為機器人的小基地就可以運行,之后還可以隨著車輛的多少直接對基地進行拓展。

另外,考慮到成本問題,如果每一個充電站都安裝傳感器和控制單元會太過昂貴,所以幾組移動電源配備一個智能機器人負責拖送就足夠了。

然而,概念畢竟還是概念,落在實踐來看的話,還是會存在一些問題。

首先,充滿一輛純電動汽車大約需要 30kWh-50kWh,但大眾設計的每一個充電站只有 25kWh,所以為一輛車充滿電可能需要機器人往返兩次。盡管機器人只是在一個車庫或者小型停車場工作,但是機器人的造價以及運行的復雜程度是很大的,仍然需要耗費很多精力去研究和完善。

同時,充電的整個過程雖然無需人工干預,但是仍然需要人力監督?;魅誦枰芏嗲痹詰母叢硬僮?,因為環境是半結構化的,人類行走、車輛穿行的場景充滿了不可預測性,各種情況都有可能影響機器人的工作,比如司機不熟練的倒車技術,或者是車主亂丟垃圾等等。

大眾方面表示,“如果一般條件都具備的話,這個概念會很快成為現實。”但具體需要具備哪些條件,大眾沒有給出明確的說明。

目前來看,移動充電站是一種靈活的充電解決方案,它可以分布在城市的各個角落,不用鋪設電線。充電時間也可以自由選擇,可以避開用電高峰,還可以享受相對廉價的波谷電價。一般而言,一個移動充電站蓄滿電能夠滿足 5~8 輛電動車的需求。

蔚來此前曾推出過 “一鍵加電” 服務,用戶通過 App 下單后,蔚來道路服務專員會上門取送車輛并代客加電,或者由充電車到達現場提供加電服務。根據官網顯示的 “能量無憂” 套餐價格,每個服務月 15 次加電服務以及 1000 度加電額度售價 980 元,年費 10800 元。不購買套餐的話,單次價格為 180 元。

去年底,特斯拉半掛車式的移動充電站曝光,該半掛車上所搭載的儲能裝置為特斯拉商用儲能電池 Megapack,該電池于 2019 年 7 月份推出。官方表示其單次存儲容量可以達到 3MWh,因此理論上可以為 30 輛配備 100kWh 容量電池的 Model S/X 從完全沒電充到滿電。

圖 | 美國感恩節期間,特斯拉推出了移動充電站服務(來源:Twitter @ t3knerd)

移動充電站類似于幾塊汽車動力電池的組合,所以在低溫狀態下依然面臨電量損耗問題,另外,充電安全問題、運營占地問題等等,都亟待解決。

移動充電站的出現具備一定的優勢和便捷性,但與逐步建立傳統的充電樁相比,移動充電站是不是一個解決充電問題的最優解,或者只是在電動汽車充電網絡建設不完善的時候的一種過渡和補充,或者是對臨時救援充電提供另一種解決方案?它將在未來扮演何種角色,目前尚不清楚。

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